Las aerolíneas están a un paso de empezar a meter precios dinámicos utilizando la IA: el caso de Delta y lo que dice de nosotros
Delta Air Lines está a punto de transformar la industria de la aviación con la implementación de precios dinámicos asistidos por inteligencia artificial (IA). El CEO de Delta, Ed Bastian, ha confirmado que la aerolínea planea utilizar la IA no solo para ajustar tarifas, sino también para optimizar operaciones y decisiones internas, con el objetivo de aumentar sus márgenes de beneficio.
Las aerolíneas, conocidas por operar con márgenes estrechos, buscan continuamente formas de mejorar su rentabilidad. Según Bastian, decisiones más rápidas e impulsadas por máquinas en áreas como la fijación de precios, mejoras de clase, reasignación de tripulación, mantenimiento y combustible podrían aumentar significativamente los márgenes de beneficio, pasando del 10 % al 15 %, lo que representaría un salto del 50 % en la rentabilidad general.
Delta no está limitando su uso de IA a una sola herramienta, sino que planea un despliegue amplio de múltiples sistemas de IA en toda la empresa. Estos sistemas permitirían decisiones continuas y automatizadas, como determinar en tiempo real cuántos asientos liberar en cada nivel de tarifa o cómo gestionar las mejoras de clase y la reposición de tripulaciones tras una incidencia.
La parte más sensible de esta estrategia es la fijación de precios. Delta ha estado probando precios dinámicos asistidos por IA desde el año pasado, en colaboración con la startup Fetcherr. Aunque el sistema no establece precios diferentes para cada comprador individual, ajusta la disponibilidad de asientos en cada tramo de precio basándose en «señales de demanda agregadas». Esto podría permitir tarifas más competitivas para algunos viajeros sin ofrecer descuentos a quienes estarían dispuestos a pagar más.
Sin embargo, este enfoque ha suscitado críticas y preocupaciones. En 2025, varios senadores demócratas expresaron sus dudas sobre las «prácticas de precios individualizados» de Delta, temiendo que pudieran comprometer la privacidad de los viajeros y empujar las tarifas al «punto de dolor» personal de cada cliente. El senador republicano Josh Hawley calificó el enfoque como «una de las peores prácticas» en la industria, mientras que el CEO de American Airlines, Robert Isom, lo describió como un «gancho engañoso».
Delta ha defendido su enfoque, negando el uso de datos personales para fijar precios individuales. Según Peter Carter, director de Asuntos Externos de Delta, la tecnología de Fetcherr es una herramienta de apoyo a la decisión que los analistas humanos supervisan y ajustan, más que una inteligencia «artificial». Bastian prefiere referirse a ella como inteligencia «aumentada», destacando que hace más eficiente al personal de Delta en lugar de sustituir su criterio por algoritmos opacos.